Calculadora de costo de cargar un carro eléctrico en casa
Estima la energía por carga, el costo por 100 km y el costo mensual de cargar un carro eléctrico en casa con wallbox o tomacorriente estándar.
Con una batería de 52 kWh al 20% de carga, una wallbox con eficiencia de 94% extrae de la red unos 44.3 kWh para llegar al 100%. Con un tomacorriente estándar y cable de modo 2, de eficiencia 88%, la misma carga consume unos 47.3 kWh. La diferencia viene solo del rendimiento del cargador, y se traduce en más energía comprada para la misma autonomía.
Esta calculadora parte de tres datos: el consumo del vehículo en kWh por 100 km, la capacidad de la batería y el estado de carga actual. A partir de ellos estima la energía que hay que retirar de la red, el costo de cada carga, el costo por cada 100 km y el costo mensual según la distancia recorrida. Si se introduce la tarifa por kWh de la factura de la luz, los resultados aparecen en valor monetario; sin ese dato, la calculadora muestra solo la energía en kWh.
El tipo de cargador también cambia el resultado. Una wallbox es un cargador de pared instalado en un circuito propio, y su potencia depende de la tensión y del amperaje de ese circuito. En una red de 120 V, un tomacorriente doméstico de 15 A admite de forma continua unos 12 A, es decir, unos 1.44 kW, porque la carga de un vehículo se considera continua y se limita al 80% del amperaje del circuito. Con esa potencia, una carga completa de 44.3 kWh supera las 30 horas. Por eso el tomacorriente estándar se reserva para cargas ocasionales o de emergencia, y la wallbox para el uso diario.
El costo mensual depende sobre todo de la distancia y del consumo real. Un vehículo que consume 18 kWh por 100 km necesita unos 19.1 kWh de la red por cada 100 km con wallbox, y unos 20.5 kWh con tomacorriente estándar. Para 1,000 km al mes, eso equivale a unos 191.5 kWh frente a 204.5 kWh. La diferencia parece pequeña en un mes, pero se acumula a lo largo del año.
La calculadora estima y no mide. Las eficiencias de 94% y 88% son valores de referencia del modelo de cálculo, y el consumo real varía con el estilo de conducción, la temperatura y el tipo de vía. Conviene usar el resultado para comparar escenarios y planificar el gasto, no como lectura exacta de la factura.
El resultado se actualiza automáticamente.
Valor promedio para carros eléctricos: 15–20 kWh/100 km
Consulta el manual o la ficha técnica del vehículo
Porcentaje de carga al inicio de la carga; 0 = batería vacía
Opcional — consulta tu factura; incluye todos los costos variables por kWh
Energía necesaria para cargar
Con eficiencia de 94% del cargador
Cómo funciona
Fórmula
Cómo funciona el cálculo
Costo de cargar un carro eléctrico en casa
Cargar un carro eléctrico en casa suele ser más económico que abastecer un vehículo de combustión, pero el costo exacto depende de tres variables: el consumo del vehículo en kWh por 100 km, la tarifa de electricidad contratada y el tipo de cargador doméstico. Esta calculadora estima la energía necesaria para una carga completa y el costo mensual según la distancia recorrida. Se apoya en un balance energético sencillo, por lo que su resultado sirve para comparar escenarios y no sustituye la factura.
Wallbox o tomacorriente estándar
Existen dos formas habituales de cargar un carro eléctrico en una vivienda. La primera es la wallbox, un cargador de pared de corriente alterna instalado en un circuito dedicado del tablero eléctrico. Su potencia depende de la tensión y del amperaje de ese circuito, y se define en la instalación. La segunda es un tomacorriente doméstico estándar utilizado con un cable de modo 2, en el que el dispositivo de control va integrado en el propio cable. La norma IEC 61851-1 describe los modos de carga de los vehículos eléctricos conductivos, incluido este. Esta opción no exige obra, pero está limitada por la capacidad del tomacorriente y por las pérdidas del cable y del control.
La eficiencia de carga difiere entre ambos métodos. La calculadora usa como referencia un 94% para la wallbox y un 88% para el tomacorriente estándar. Son valores de referencia del modelo de cálculo y no sustituyen las especificaciones del equipo instalado. Esa diferencia implica que, para el mismo estado de carga final, el tomacorriente estándar consume más energía de la red que la wallbox.
Por ejemplo, para una batería de 52 kWh cargada del 20% al 100%, la wallbox consume unos 44.3 kWh de la red y el tomacorriente estándar unos 47.3 kWh. La diferencia de unos 3 kWh por sesión se repite cada vez que se carga, y a lo largo de un año se vuelve apreciable.
En cuanto al tiempo, un tomacorriente de 120 V y 15 A admite de forma continua unos 12 A, lo que equivale a unos 1.44 kW a 120 V. La norma NEC trata la carga de un vehículo como carga continua y dimensiona el circuito con un margen del 125%, lo que en la práctica limita la corriente al 80% del amperaje. Para reponer 44.3 kWh con esa potencia, la carga dura unas 31 horas (44.3 ÷ 1.44 = 30.8 h). Una wallbox con circuito dedicado de mayor potencia reduce el tiempo de forma notable, por lo que el tomacorriente estándar conviene para cargas ocasionales o de emergencia.
Cómo se calcula la energía necesaria
La fórmula base es E = C × (1 − EC/100) ÷ η, donde E es la energía que se retira de la red, C es la capacidad total de la batería, EC es el estado de carga actual y η es la eficiencia del cargador. El término (1 − EC/100) representa la fracción de la batería que falta por llenar. Dividir por η tiene en cuenta que parte de la energía se pierde durante la carga, de modo que la red aporta más energía de la que queda almacenada.
Con una batería de 52 kWh, un estado de carga de 20% y una wallbox de eficiencia 0.94, la energía necesaria es 52 × 0.80 ÷ 0.94 = 44.3 kWh. Con un tomacorriente estándar de eficiencia 0.88, el mismo cálculo da 52 × 0.80 ÷ 0.88 = 47.3 kWh.
El estado de carga indica el porcentaje de energía disponible en la batería antes de iniciar la carga. Un EC de 0% significa batería vacía y un EC de 100% batería llena. La calculadora admite valores entre 0 y 99%, porque con 100% no hay energía que reponer. La fórmula calcula la energía necesaria para llegar al 100%. Si la sesión se detiene antes, la energía de esa sesión es proporcionalmente menor, porque es proporcional a la fracción de batería efectivamente cargada.
Costo por carga, por 100 km y mensual
El costo de cada carga se obtiene multiplicando la energía necesaria por la tarifa de electricidad expresada por kWh. La tarifa a usar es el componente variable total de la factura de la luz, es decir, la energía y los demás cargos que se cobran por kWh consumido. Los cargos fijos, como la potencia contratada, no se reparten por kWh y no deben incluirse en esa tarifa.
El costo por 100 km se calcula con la fórmula Costo/100km = k × T ÷ η, donde k es el consumo del vehículo en kWh por 100 km y T es la tarifa por kWh. Refleja el costo real de cada 100 km cuando el abastecimiento se hace íntegramente en casa.
El costo mensual estimado se obtiene con la fórmula Costo_mensual = (d/100) × k × T ÷ η. Para 1,000 km al mes con un consumo de 18 kWh por 100 km, el término (d/100) vale 10 y la energía tomada de la red es 10 × 18 ÷ 0.94 = 191.5 kWh con wallbox. Multiplicar ese valor por la tarifa da el costo mensual. Con un tomacorriente estándar, la misma distancia exige 10 × 18 ÷ 0.88 = 204.5 kWh.
Qué tarifa introducir
La tarifa debe corresponder al costo variable total por kWh que figura en la factura de la luz, en la sección de consumos emitida por la empresa comercializadora de energía. Si el contrato distingue franjas horarias, conviene usar la tarifa de la franja en la que se carga el vehículo, porque el precio del kWh cambia de una franja a otra. Un valor medio da un resultado menos preciso que la tarifa de la franja real de carga.
Sin tarifa, la calculadora muestra solo la energía necesaria en kWh, lo que sigue siendo útil para comparar cargadores o para estimar la potencia que debe contratarse.
Consumo real frente al valor de ficha técnica
El valor WLTP de la ficha técnica es una referencia inicial. El consumo real puede diferir de ese valor según las condiciones de uso, como la conducción urbana, las temperaturas muy bajas o muy altas, el uso del aire acondicionado o las velocidades elevadas. La forma más fiable de obtener el consumo medio es consultar la computadora de a bordo o la aplicación del fabricante después de algunos meses de uso normal, y usar ese promedio en k.
Instalación y normativa
La wallbox exige un circuito dedicado en el tablero eléctrico, con disyuntor y cable de sección adecuada. Los valores de referencia de dimensionamiento de disyuntores de esta calculadora siguen la serie NEC (NFPA 70). Las obras en la instalación deben cumplir la normativa de construcción y eléctrica vigente en la República Dominicana, y conviene confirmar los requisitos con la autoridad competente. Es recomendable que el trabajo lo realice un electricista calificado, que entregue la documentación de la instalación, y que se consulte a la empresa distribuidora si la nueva carga requiere revisión. Las autoridades locales pueden exigir requisitos adicionales.
Antes de instalar la wallbox conviene verificar si la potencia contratada del servicio es suficiente para absorber la carga adicional, sobre todo en viviendas con otros equipos de gran consumo, como aires acondicionados o cocinas eléctricas.
Cuándo no usar esta calculadora
La calculadora está pensada para la carga en casa con energía de la red. No sirve para estimar la carga rápida en corriente continua de estaciones públicas, cuya eficiencia y precio son distintos. Tampoco incluye los cargos fijos de la factura, el desgaste de la batería ni el consumo del aire acondicionado durante la carga. Si la tarifa cambia con frecuencia o el contrato tiene condiciones especiales, el resultado debe revisarse con la factura real.
Errores frecuentes
- Usar el consumo WLTP sin ajustarlo al uso real, lo que subestima el costo.
- Introducir el total de la factura en lugar del componente variable por kWh, lo que sobrestima el costo.
- Confundir potencia (kW) con energía (kWh). La potencia indica la velocidad de carga, y la energía indica cuántos kWh se consumen.
- Olvidar la eficiencia del cargador. Con 88% en lugar de 94%, la energía de la red aumenta de forma apreciable.
- Usar una carga parcial sin ajustar la energía a la fracción realmente cargada.
Resumen
Para calcular el costo de cargar un carro eléctrico en casa hacen falta el consumo del vehículo, la capacidad y el estado de carga de la batería, el tipo de cargador y la tarifa por kWh. Con esos datos, la calculadora da la energía por carga, el costo por 100 km y el costo mensual. El resultado es una estimación, y su mejor uso es comparar la wallbox con el tomacorriente estándar, medir el efecto de cambiar de tarifa y planificar el presupuesto de la carga doméstica.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia de costo entre cargar con wallbox y con tomacorriente estándar?
La diferencia viene de la eficiencia de carga: 94% en la wallbox frente a 88% en el tomacorriente estándar, según los valores de referencia de la calculadora. Para una batería de 52 kWh cargada del 20% al 100%, la wallbox consume unos 44.3 kWh de la red y el tomacorriente estándar unos 47.3 kWh. El costo final depende de la tarifa aplicada, pero con el tomacorriente estándar el costo siempre resulta más alto para la misma carga. La wallbox también es más rápida: un tomacorriente de 120 V y 15 A admite unos 1.44 kW de forma continua, lo que supone unas 31 horas para esa carga completa.
¿Cargar en casa sale más barato que en los puntos de carga públicos?
Depende del precio por kWh de cada opción. Los puntos de carga públicos cobran por kWh o por sesión, y las condiciones varían según el operador, la zona y las promociones puntuales. Para comparar, basta con introducir en la calculadora la tarifa de la factura de la luz y, en una segunda estimación, el precio por kWh del punto público, y comparar el costo por carga y el costo mensual resultante. La carga en casa solo es comparable si la vivienda tiene un circuito adecuado para el cargador.
¿Cómo obtengo el consumo real de mi carro eléctrico en kWh por 100 km?
El valor de la ficha técnica, obtenido en el ciclo WLTP, es una referencia inicial. El consumo real puede diferir de ese valor según el estilo de conducción, la temperatura ambiente, el uso del aire acondicionado y el tipo de vía. La forma más fiable de obtener la media es consultar la computadora de a bordo o la aplicación del fabricante después de algunos meses de uso normal, y anotar el promedio en la calculadora.
¿La instalación de una wallbox requiere electricista calificado?
Es lo recomendable. La instalación necesita un circuito dedicado en el tablero eléctrico, con disyuntor y cable de sección adecuados. Los valores de dimensionamiento de disyuntores de la calculadora siguen la serie NEC (NFPA 70). Las obras deben cumplir la normativa de construcción y eléctrica vigente en la República Dominicana. Conviene pedir al instalador un documento que acredite el trabajo realizado y consultar a la empresa distribuidora si la nueva carga requiere revisión. Las autoridades locales pueden exigir requisitos adicionales.
¿Puedo usar una tarifa por franjas horarias para ahorrar en la carga?
Sí, si el contrato ofrece tarifa por franjas horarias. En esas tarifas, el kWh tiene precios distintos según la hora, y la carga nocturna puede coincidir con la franja más barata. Muchas wallboxes permiten programar el inicio de la carga, lo que facilita aprovechar esa franja sin estar pendiente del horario. Para estimar el ahorro, conviene introducir en la calculadora la tarifa de la franja en la que se carga el vehículo. Si el contrato no tiene franjas, la tarifa única se usa directamente.
¿Qué no tiene en cuenta esta calculadora?
La calculadora no incluye la carga rápida en corriente continua, cuya eficiencia y tarifa son distintas, ni los cargos fijos de la factura, que no dependen del kWh consumido. Tampoco estima el desgaste de la batería ni el consumo adicional del aire acondicionado de la cabina del vehículo durante la carga, y las pérdidas de la instalación eléctrica interior se reflejan solo a través del valor de eficiencia del cargador. Su resultado es una estimación para comparar escenarios y planificar el presupuesto de la carga en casa.
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Por RivoCalc · Revisado según la metodología editorial · Actualizado el 22 de junio de 2026
Esta calculadora ofrece una estimación orientativa. La energía real y el costo dependen del equipo instalado, de la temperatura, del estilo de conducción, del estado de la batería y de las condiciones de la red. No sustituye la factura de la luz, la ficha técnica del vehículo ni la intervención de un electricista calificado.