Calculadora de costo de carga de vehículo eléctrico en casa

Cómo funciona el cálculo

Costo de cargar un vehículo eléctrico en casa

Cargar un vehículo eléctrico en casa suele ser más económico que abastecer un vehículo de combustión, aunque el costo exacto depende de tres variables: el consumo del vehículo en kWh por 100 km, la tarifa de electricidad aplicable y el tipo de cargador doméstico. Esta calculadora estima la energía necesaria para una carga completa desde un estado de carga dado y el costo mensual a partir de la distancia recorrida. No sustituye la factura ni la lectura del contador, sino que sirve para planificar y comparar escenarios.

Wallbox o toma convencional

Existen dos formas habituales de cargar un vehículo eléctrico en una vivienda. La primera es la wallbox, un cargador de pared dedicado que se conecta a un circuito propio. La segunda es una toma de uso doméstico con cable de carga de modo 2 (ICCB), que se conecta a una toma convencional y que, por su diseño, gestiona la carga de forma más básica.

La eficiencia de carga difiere entre ambos métodos. El modelo de la calculadora usa una eficiencia del 94 % para la wallbox y del 88 % para la toma convencional con cable ICCB. Estos valores son parámetros de referencia, y el rendimiento real de cada equipo puede variar. La diferencia se debe sobre todo a las pérdidas de conversión y a la gestión de la carga, que son mayores en un cable portátil. Para el mismo estado de carga final, la toma convencional consume más energía de la red que la wallbox.

Con una batería de 52 kWh cargada desde el 20 % hasta el 100 %, la wallbox consume unos 44,3 kWh de la red y la toma convencional unos 47,3 kWh. La diferencia de unos 3 kWh por carga se acumula a lo largo del mes si la carga es diaria.

Con la tensión de referencia de la calculadora, de 120 V, la potencia de carga depende de la intensidad disponible en el circuito. Por eso, la duración de la carga no se calcula aquí. Un circuito dedicado con intensidad adecuada permite cargar a mayor potencia que una toma de uso general, lo que reduce el tiempo de conexión.

Cómo se calcula la energía necesaria

La fórmula base es: energía necesaria (kWh) = capacidad de la batería × (1 menos estado de carga, dividido entre 100) ÷ eficiencia del cargador.

Por ejemplo, para una batería de 52 kWh con estado de carga del 20 % y una wallbox de eficiencia del 94 %, la energía necesaria es: 52 × 0,80 ÷ 0,94 = 44,3 kWh retirados de la red.

El estado de carga (SoC, por sus siglas en inglés, state of charge) es el porcentaje de energía disponible en la batería antes de iniciar la carga. Un SoC de 0 % corresponde a una batería vacía, y 100 % a una batería llena. La calculadora admite cualquier valor entre 0 y 99 %, de modo que sirve tanto para una carga parcial como para una carga desde una batería casi vacía. Como la eficiencia es menor que 1, la energía retirada de la red siempre supera la energía útil que queda almacenada en la batería.

Costo por carga, por 100 km y al mes

El costo de cada carga se obtiene multiplicando la energía necesaria por la tarifa de electricidad por kWh. La tarifa debe ser el componente variable total de la factura, que incluye la energía, los cargos de acceso a la red y los impuestos aplicables. El término fijo de la factura no entra en el cálculo, porque no depende de la cantidad de energía consumida.

El costo por 100 km se calcula multiplicando el consumo del vehículo (kWh/100 km) por la tarifa y dividiendo entre la eficiencia del cargador. Refleja el costo real de cada 100 km recorridos cuando la carga se hace por completo en casa.

El costo mensual estimado multiplica el costo por 100 km por la distancia mensual expresada en centenares de kilómetros. Así, para 1.000 km al mes con un costo por 100 km de X, el costo mensual es 10 × X.

Qué tarifa introducir

La tarifa que se introduce debe corresponder al costo variable total por kWh de la factura de electricidad. Ese valor figura en la sección de consumos de la factura que emite el comercializador de energía. Si la factura distingue tramos de consumo o franjas horarias con precios diferentes, conviene usar la tarifa del tramo en el que se va a cargar el vehículo. Las tarifas eléctricas residenciales pueden cambiar por decisión de la autoridad competente, así que el valor debe revisarse en cada factura.

Si la tarifa tiene franjas horarias, programar la carga en el periodo de menor precio reduce el costo de cada carga. La calculadora no modela franjas: para estimar el ahorro, se introduce el valor de la franja en la que se carga y se compara con el resultado de la tarifa media.

Casos límite y unidades

Con un estado de carga de 0 %, la energía necesaria es la capacidad completa dividida entre la eficiencia del cargador. El campo admite hasta 99 % porque, con 100 %, no queda energía que reponer y el resultado sería cero. Con una distancia mensual de 0 km, el costo mensual también es cero, aunque la energía de cada carga siga siendo la misma. Si la tarifa se deja vacía, el costo no se calcula y solo se muestra la energía en kWh, lo que no significa que la carga sea gratuita.

Las unidades deben ser coherentes. El consumo se expresa en kWh por 100 km, pero algunas fichas técnicas dan el valor en Wh por km: 16 kWh por 100 km equivalen a 160 Wh por km, es decir, unos 6,25 km por cada kWh. La capacidad de la batería se introduce en kWh, no en amperios hora ni en voltios. Si la distancia se conoce en millas, debe convertirse a kilómetros antes de introducirla, porque la fórmula del costo mensual trabaja con kilómetros.

Cuándo usar la calculadora y cuándo no

La calculadora es útil para estimar el costo de un uso regular en casa, comparar el efecto del tipo de cargador o planificar el gasto mensual de electricidad asociado al vehículo. No es adecuada para estimar el costo de cargas en puntos públicos, que suelen cobrar con otra tarifa, ni para calcular la duración de la carga, que depende de la potencia efectiva del circuito. Tampoco sirve para dimensionar una instalación eléctrica: el dimensionado de cables, interruptores y protecciones corresponde a un técnico habilitado y a las exigencias del COVENIN 200.

Instalación y norma aplicable

Las instalaciones eléctricas domésticas en Venezuela se rigen por el COVENIN 200 (Código Eléctrico Nacional), norma que toma como base el código eléctrico norteamericano y no la serie IEC. Una wallbox requiere un circuito dedicado, con interruptor automático y cable de sección adecuada a la intensidad del cargador. Antes de instalarla, conviene verificar con un electricista habilitado si la potencia contratada admite la carga adicional, sobre todo en viviendas con otros equipos de gran consumo, como aire acondicionado o calentadores eléctricos. Conviene también conservar la documentación de la instalación.

Errores frecuentes

El primer error es introducir el consumo de la ficha técnica sin corregirlo: con calor, con aire acondicionado o en tráfico urbano, el consumo real puede diferir del valor de la ficha. El segundo es confundir la eficiencia del cargador con la del vehículo: la eficiencia de la calculadora se refiere solo al cargador, es decir, a la conversión de la energía de la red en energía almacenada. El tercero es usar un precio medio por kWh en lugar del componente variable de la factura, lo que da un resultado que no refleja el costo real. El cuarto es introducir como estado de carga el objetivo final y no el nivel real de la batería antes de cargar.