Calculadora de costo de carga de carro eléctrico en casa

Cómo funciona el cálculo

Costo de cargar un carro eléctrico en casa

El costo de cargar un carro eléctrico en casa depende de tres variables: el consumo del vehículo en kWh por 100 km, la tarifa de electricidad contratada y el tipo de cargador. Esta calculadora estima la energía necesaria para una carga completa y el costo mensual según la distancia recorrida. Su propósito es orientar la decisión, no sustituir una medición con el equipo real.

Wallbox o tomacorriente doméstico

Existen dos formas habituales de cargar en una vivienda. La primera es la wallbox, un cargador de pared dedicado. Su potencia depende de la tensión de la red y de la intensidad del circuito: con 120 V y 16 A, por ejemplo, entrega unos 1.9 kW (120 × 16 = 1,920 W). La segunda es el tomacorriente doméstico con cable de carga portátil en modo 2, que suele entregar menos potencia porque está limitado por la intensidad del tomacorriente y del cable, y que resulta práctico para uso ocasional o para trayectos diarios cortos.

La eficiencia de carga también es distinta. El modelo de esta calculadora usa una eficiencia de referencia de 0.94 para la wallbox y de 0.88 para el tomacorriente con cable portátil. Estos valores son parámetros del modelo y no garantías de un equipo concreto. La diferencia se explica por las pérdidas del cable portátil y por una gestión de carga más básica en el cargador portátil. Para el mismo estado de carga final, el tomacorriente consume más energía de la red que la wallbox.

Con una batería de 52 kWh cargada desde 20 % hasta el 100 %, la wallbox retira unos 44.3 kWh de la red y el tomacorriente unos 47.3 kWh. La diferencia parece pequeña en una sola carga, pero se acumula a lo largo del año. La velocidad es el otro factor. Con un cargador de 16 A a 120 V, que entrega unos 1.9 kW, los 44.3 kWh requieren al menos unas 23 horas, porque en la práctica el tiempo aumenta por las pérdidas y por la reducción de potencia que aplican los vehículos cerca del final de la carga. La intensidad disponible en el circuito determina la velocidad real, por lo que conviene confirmarla con un electricista calificado.

Cómo se calcula la energía necesaria

La energía que se retira de la red se obtiene con la siguiente relación: energía necesaria (kWh) = capacidad de la batería × (1 − estado de carga ÷ 100) ÷ eficiencia del cargador.

Por ejemplo, para una batería de 52 kWh con estado de carga de 20 % y una wallbox de eficiencia 0.94: 52 × 0.80 ÷ 0.94 = 44.3 kWh retirados de la red.

El estado de carga (SoC, por sus siglas en inglés, state of charge) es el porcentaje de energía disponible en la batería antes de iniciar la carga. Un SoC de 0 % significa batería vacía y 100 % batería llena. La calculadora admite valores de 0 a 99 %, porque con 100 % no queda energía que cargar.

La fórmula supone una carga completa hasta el 100 %. Si la carga se detiene antes, la energía real retirada de la red será menor que la indicada, por lo que la cifra de la calculadora actúa como máximo. Una práctica frecuente es evitar tanto la carga completa como la descarga total de la batería, pero los límites recomendados los indica el fabricante del vehículo.

Costo por carga, por 100 km y al mes

El costo de cada carga es la energía necesaria multiplicada por la tarifa por kWh. La tarifa a usar es el componente variable total de la factura, que agrupa la energía, el acceso a las redes de distribución y los impuestos que se aplican por kWh. Los cargos fijos de la factura no se reparten en esta calculadora, porque no dependen de cuántos kWh se consumen.

El costo por 100 km se obtiene multiplicando el consumo del vehículo (kWh por 100 km) por la tarifa y dividiendo el resultado entre la eficiencia del cargador. Con 16 kWh por 100 km y una wallbox de eficiencia 0.94, cada 100 km consumen unos 17.0 kWh de la red. Con un tomacorriente de eficiencia 0.88, consumen unos 18.2 kWh, es decir, cerca de 6.8 % más. Este cálculo refleja el costo real de cada 100 km recorridos cuando la carga se hace integralmente en casa.

El costo mensual estimado multiplica el costo por 100 km por la distancia mensual en centenas de kilómetros. Para 1,000 km al mes, el costo mensual es diez veces el costo por 100 km. Con 16 kWh por 100 km y una wallbox, esto equivale a unos 170.2 kWh al mes. Si la distancia baja a 500 km, el costo mensual será la mitad, siempre que el consumo por kilómetro no cambie.

Tarifa a ingresar

La tarifa debe corresponder al costo variable total por kWh que aparece en la sección de consumos de la factura de electricidad, emitida por su proveedor de energía. Las tarifas pueden variar según el tipo de contrato y el consumo del período, por lo que conviene revisar la factura más reciente.

Algunos contratos ofrecen tarifas diferenciadas por horario. Si el precio por kWh de la noche es menor que el del día, programar la carga en ese horario reduce el costo mensual sin cambiar el consumo. En ese caso, ingrese la tarifa del horario en que realmente carga, y no una media de todo el día, para que el resultado sea fiable.

Instalación y seguridad

La instalación de una wallbox exige un circuito dedicado desde el tablero eléctrico, con interruptor termomagnético y un conductor de sección adecuada a la intensidad del cargador. El dimensionamiento debe cumplir la normativa eléctrica vigente en Guatemala y las exigencias de la autoridad local, incluidas las del municipio donde se encuentra la vivienda. Un electricista calificado debe evaluar también si el tablero y la acometida pueden absorber la carga adicional, sobre todo en viviendas con otros equipos de gran consumo, como aire acondicionado o calentadores de agua.

La norma IEC 61851-1 describe los modos de carga de vehículos eléctricos conductivos, incluido el modo 2 con cable portátil y el modo 3 con cargador fijo. Su uso como referencia técnica no sustituye la normativa local, que puede imponer requisitos adicionales. Antes de instalar la wallbox, conviene confirmar con el proveedor de energía la capacidad disponible del servicio eléctrico de la vivienda.

Cuándo no usar esta calculadora

La calculadora no modela las estaciones de carga públicas, que cobran con tarifas propias de cada operador, ni las cargas rápidas en corriente continua. Tampoco incluye la energía solar, el almacenamiento doméstico, la carga bidireccional ni los cambios de tarifa a lo largo del año. Si el vehículo es un híbrido enchufable que utiliza combustible en parte del recorrido, el consumo eléctrico debe introducirse solo por la parte del trayecto que se recorre con electricidad.

Errores frecuentes

Un error habitual es introducir el consumo de la ficha técnica sin ajustarlo al uso real, lo que suele subestimar el costo mensual. Otro es ingresar solo el precio de la energía sin el resto de componentes de la factura, lo que también reduce el resultado. Tampoco conviene confundir la eficiencia con la potencia: la eficiencia determina la energía retirada de la red, mientras que la potencia determina la velocidad de la carga. Por último, si la carga se realiza solo hasta un nivel intermedio, el valor de la calculadora debe leerse como un máximo.