Calculadora de Coste de Cargar Coche Eléctrico en Casa
Calcula el coste de cargar el coche eléctrico en casa: energía por carga, coste por 100 km y coste mensual estimado. Cargador de pared o enchufe Schuko.
Un coche eléctrico de consumo medio necesita entre 15 y 20 kWh por cada 100 km recorridos en condiciones reales de uso, dependiendo del modelo, el estilo de conducción y la temperatura exterior. Conocer esta cifra es el primer paso para estimar lo que cuesta la carga doméstica.
Cargar un vehículo eléctrico en casa es, en términos generales, la opción más económica disponible para el conductor español. El coste exacto depende de tres variables: el consumo energético del vehículo (en kWh por 100 km), la tarifa eléctrica contratada y el tipo de cargador doméstico utilizado. Esta calculadora permite estimar la energía retirada de la red en cada carga completa, el coste por 100 km y el coste mensual estimado según la distancia habitual recorrida.
Existen dos soluciones habituales para la carga doméstica. La primera es el **cargador de pared** (wallbox), un dispositivo de carga AC dedicado que opera típicamente a 3,7 kW (16 A) o 7,4 kW (32 A) y alcanza una eficiencia de carga de aproximadamente el 94 %. La segunda es el **enchufe Schuko** convencional con cable ICCB (modo 2), que carga a unos 2,3 kW con una eficiencia aproximada del 88 %.
En España, los principales comercializadores —Iberdrola, Endesa, Naturgy y Repsol Energía— ofrecen tarifas con discriminación horaria que permiten reducir de forma significativa el coste de la carga nocturna. Programar la recarga en el periodo de valle, generalmente en horas nocturnas, es una de las estrategias más eficientes para reducir el gasto mensual en combustible eléctrico.
La instalación de un cargador de pared en una vivienda española requiere la intervención de un instalador electricista autorizado y el cumplimiento del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT), por lo que es recomendable consultar a un profesional antes de proceder.
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Valor medio para coches eléctricos en España: 15–20 kWh/100 km
Consulta el manual o la ficha técnica del vehículo
Porcentaje de carga al inicio de la recarga; 0 = batería vacía
Opcional — consulta tu factura; incluye todos los costes variables por kWh
Energía necesaria para cargar
Con eficiencia del 94 % del cargador
Cómo funciona
Fórmula
Cómo funciona el cálculo
Coste de cargar un coche eléctrico en casa
Cargar un coche eléctrico en casa es, en términos generales, más económico que repostar un vehículo de combustión. El coste exacto depende de tres variables: el consumo energético del vehículo (en kWh por 100 km), la tarifa eléctrica contratada y el tipo de cargador doméstico utilizado. Esta calculadora permite estimar la energía necesaria para una carga completa y el coste mensual según la distancia recorrida.
¿Cargador de pared o enchufe Schuko?
Existen dos formas principales de cargar un coche eléctrico en casa. La primera es el cargador de pared (wallbox), un cargador AC dedicado que opera típicamente a 3,7 kW (16 A) o 7,4 kW (32 A). La segunda es el enchufe Schuko convencional con cable ICCB (modo 2), que carga a 2,3 kW.
La eficiencia de carga difiere entre ambos métodos. El cargador de pared alcanza una eficiencia de aproximadamente el 94 %, conforme a los datos técnicos de fabricantes como Wallbox, Schneider Electric y ABB, y en línea con la norma IEC 61851. El enchufe Schuko presenta una eficiencia inferior, en torno al 88 %, debido a las pérdidas en el transformador del cable ICCB y a la gestión de carga más básica del cargador portátil.
Esta diferencia de eficiencia implica que, para alcanzar el mismo estado de carga final, el enchufe Schuko consume más energía de la red que el cargador de pared. Para una batería de 52 kWh cargada del 20 % al 100 %, el cargador de pared consume aproximadamente 44,3 kWh y el enchufe Schuko aproximadamente 47,3 kWh de la red.
La velocidad de carga es otro factor relevante. Un cargador de pared de 7,4 kW carga esa misma batería en unas 7 u 8 horas, mientras que el enchufe Schuko de 2,3 kW necesita más de 25 horas para una carga completa.
Cómo se calcula la energía necesaria
La fórmula de base para calcular la energía necesaria es: energía necesaria (kWh) = capacidad de la batería × (1 menos el estado de carga dividido entre 100), dividido por la eficiencia del cargador.
Por ejemplo, para una batería de 52 kWh con un estado de carga del 20 % y un cargador de pared de eficiencia 94 %, la energía necesaria es: 52 × 0,80 ÷ 0,94 = 44,3 kWh retirados de la red.
El estado de carga (SoC, del inglés State of Charge) representa el porcentaje de energía disponible en la batería antes de iniciar la carga. Un SoC del 0 % indica batería completamente vacía; el 100 % indica batería completamente cargada. La práctica habitual es cargar entre el 20 % y el 80 % para preservar la vida útil de las celdas, aunque la calculadora acepta cualquier valor entre 0 y 99 %.
Coste por carga, por 100 km y coste mensual
El coste de cada carga se obtiene multiplicando la energía necesaria por la tarifa eléctrica, expresada en valor por kWh. La tarifa a utilizar es la componente variable total de la factura, que incluye la energía, los peajes de acceso a redes e impuestos.
El coste por 100 km se calcula multiplicando el consumo del vehículo (kWh/100 km) por la tarifa y dividiendo por la eficiencia del cargador. Refleja el coste real de cada 100 km recorridos cuando la carga se realiza íntegramente en casa.
El coste mensual estimado resulta de multiplicar el coste por 100 km por la distancia mensual prevista, en centenas de kilómetros. Para 1.000 km mensuales con un coste por 100 km de X, el coste mensual sería 10 × X.
Qué tarifa introducir en la calculadora
La tarifa que debe introducirse corresponde al coste variable total por kWh que figura en la factura eléctrica. Este dato aparece en el apartado de consumos de la factura emitida por el comercializador: Iberdrola, Endesa, Naturgy, Repsol Energía, entre otros. En España, la tarifa regulada de referencia (PVPC) varía hora a hora, mientras que las tarifas de mercado libre pueden ser de precio fijo o indexado.
El uso de tarifas con discriminación horaria (modalidad 2.0TD) puede reducir notablemente el coste de la carga cuando el vehículo se recarga durante el periodo de valle nocturno, generalmente entre las 22:00 y las 8:00 h en días laborables.
Cuándo no utilizar esta calculadora
Esta calculadora está diseñada para estimar la carga doméstica en corriente alterna (AC). No es adecuada para calcular el coste de la carga rápida en corriente continua (DC) en puntos de recarga públicos, ya que los cargadores DC rápidos utilizan un proceso de conversión diferente y tarifas por sesión o por tiempo que no responden al mismo modelo de cálculo.
Instalación certificada obligatoria
La instalación de un cargador de pared en España requiere la intervención de un instalador electricista autorizado y el cumplimiento del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT), aprobado por el Real Decreto 842/2002. La creación de un circuito dedicado en el cuadro eléctrico, con interruptor magnetotérmico y cable de sección adecuados, es parte obligatoria del proceso. Antes de instalar el cargador de pared, conviene verificar que la potencia contratada sea suficiente para absorber la carga adicional, especialmente en viviendas con otros equipos eléctricos de alto consumo.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia de coste entre cargar con cargador de pared y con enchufe Schuko?
La diferencia proviene de la eficiencia de carga: el 94 % en el cargador de pared frente al 88 % en el enchufe Schuko. Para una batería de 52 kWh cargada del 20 % al 100 %, el cargador de pared consume aproximadamente 44,3 kWh de la red y el enchufe Schuko aproximadamente 47,3 kWh. La diferencia en coste depende de la tarifa aplicada, pero siempre resulta desfavorable al enchufe Schuko. Además, el cargador de pared es considerablemente más rápido: carga en unas 7-8 horas (a 7,4 kW) frente a más de 25 horas vía Schuko.
¿Es más barato cargar en casa que en los puntos de recarga públicos?
En general, sí. Los puntos de recarga públicos de operadores como Iberdrola, Endesa X, Zunder o Repsol cobran por kWh o por sesión, y los valores por kWh suelen ser superiores a los de las tarifas domésticas en horario de valle. La excepción puede darse en puntos de recarga de baja potencia incluidos en paquetes de movilidad o en promociones puntuales. Para un uso regular y diario, la carga doméstica es la opción más económica disponible en España.
¿Cómo obtengo el consumo real de mi coche eléctrico en kWh/100 km?
El valor indicado por el fabricante en la ficha técnica (ciclo WLTP) es una referencia inicial, pero el consumo real depende del estilo de conducción, la temperatura ambiente y el tipo de vía. En conducción urbana e interurbana en España, el consumo real es típicamente entre un 10 y un 20 % superior al valor WLTP. La forma más fiable de obtener el consumo medio real es consultar el ordenador de a bordo del vehículo o la aplicación oficial del fabricante tras varios meses de uso habitual.
¿La instalación de un cargador de pared requiere un instalador autorizado?
Sí. De acuerdo con el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT), aprobado por el Real Decreto 842/2002, la instalación de equipos de carga de vehículos eléctricos en instalaciones domésticas requiere la intervención de un instalador electricista autorizado y la emisión del correspondiente certificado de instalación eléctrica. La creación de un circuito dedicado en el cuadro eléctrico, con interruptor magnetotérmico y cable de sección adecuados, forma parte obligatoria del proceso de certificación.
¿Puedo aprovechar la discriminación horaria para ahorrar en la carga del coche?
Sí. La tarifa 2.0TD con discriminación horaria se aplica al conjunto de la instalación, pero la carga nocturna en el periodo de valle se beneficia del precio más reducido. La mayoría de los cargadores de pared modernos permiten programar el inicio de la recarga para el horario de menor coste. La combinación de cargador de pared, tarifa con discriminación horaria y carga nocturna es la forma más económica de recargar un coche eléctrico en casa a lo largo del año.
¿Cuándo debo consultar a un instalador electricista autorizado?
Cualquier trabajo en la instalación eléctrica doméstica relacionado con un cargador de pared —incluyendo la creación de un nuevo circuito dedicado, la actualización del cuadro eléctrico o el eventual cambio de potencia contratada— debe ser realizado por un instalador electricista autorizado, registrado en el organismo competente de la comunidad autónoma correspondiente. Guarda siempre el certificado de instalación eléctrica entregado por el instalador al finalizar los trabajos.
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Por RivoCalc · Revisado según la metodología editorial · Actualizado el 22 de junio de 2026
Esta calculadora ofrece estimaciones orientativas de consumo energético y coste. Los valores reales dependen de la tarifa eléctrica contratada, el estado de la batería y las condiciones de uso del vehículo. La instalación de un cargador de pared requiere la intervención de un instalador electricista autorizado conforme al REBT. Consulta siempre a un profesional cualificado antes de modificar la instalación eléctrica doméstica.